-Ο Στέφανος Γκίκας, υφυπουργός ναυτιλίας και νησιωτικής πολιτικής, έβαλε στις καλένδες την γραμμή Σαμοθράκη-Θάσος-Καβάλα. Η διαδικασία του διαγωνισμού, είπε, είναι απόλυτα τυποποιημένη και δεν είναι εφικτή, ούτε η σύναψη σύμβασης απευθείας ανάθεσης. Η συγκεκριμένη γραμμή, πρόσθεσε, δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί στην παρούσα φάση.
-Γιατί δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί, καρντάσι υπουργέ, η γραμμή; Δεν έχει χρήματα η κεντρική διοίκηση για να την επιδοτήσει; Το επιχείρημα περί απόλυτα τυποποιημένης διαδικασίας, είναι αστείο, όταν στην κατανομή των ευρωπαϊκών επιδοτήσεων μέσω του ΟΠΕΚΕΠΕ γινόταν «πάρτι» και καταστρατήγηση της διαδικασίας με πολιτική παρέμβαση!
-Εγώ πιστεύω, καρντάσια, πως υπάρχουν μερικοί στην Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης, που δεν θέλουν να επαναλειτουργήσει η γραμμή Σαμοθράκη-Καβάλα, με την προσθήκη της Θάσου στην νέα φάση. Αυτοί που υπονομεύουν την προσπάθεια στο Υπουργείο ναυτιλίας και νησιωτικής πολιτικής, έχουν «βολευτεί» με την γραμμή Αλεξανδρούπολη-Σαμοθράκη-Λήμνο.
-Μάλιστα, όπως είπε το καρντάσι ο Στεφ. Γκίκας, η γραμμή Αλεξανδρούπολη-Σαμοθράκη-Λήμνος ενισχύθηκε με δύο επιπλέον δρομολόγια την εβδομάδα.
-Υφυπουργέ, Στεφ. Γκίκα, πως εξυπηρετούνται οι κάτοικοι και οι επαγγελματίες της Σαμοθράκης με την σύνδεση του νησιού με την Λήμνο; Ακόμα και οι τουρίστες από την Αλεξανδρούπολη, θα επιλέξουν την Λήμνο παρά την Σαμοθράκη το καλοκαίρι. Όσοι επιλέξουν να ταξιδέψουν από την Αλεξανδρούπολη κάνοντας ταξίδι 5 ωρών μέσα στο πλοίο. Τον ίδιο χρόνο, περίπου, θα χρειαστούν αν πάνε οδικώς στην Καβάλα και πάρουν το πλοίο, που είναι μεγαλύτερο, για την Λήμνο. Και οι τουρίστες είναι πολύ περισσότεροι που ταξιδεύουν στην Λήμνο από την Καβάλα. Παρεμπιπτόντως, ας ρωτήσει ο υφυπουργός τους Λημνιούς, αν είναι πιο σημαντική η σύνδεση της Λήμνου με την Καβάλα, ή με την Αλεξανδρούπολη. Η απάντηση που θα πάρει είναι, πως η Λήμνος θεωρεί (και είναι) ζωτική την σύνδεση με την Καβάλα.
-Να ρωτήσω, ακόμα, τον περιφερειάρχη, Χριστόδουλο Τοψίδη: «Έγινε μελέτη βιωσιμότητας για την γραμμή Αλεξανδρούπολη-Σαμοθράκη-Λήμνο;». Κι αν έγινε, ποιο είναι το αποτέλεσμα της μελέτης; Αν οι πλοιοκτήτες έπαιρναν τα στοιχεία των επιβιβασθέντων επιβατών από τα λιμάνια της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης, για το Γ΄ τρίμηνο του 2025 (Ιούλιο-Αύγουστο-Σεπτέμβριο), θα έβλεπαν τους ακόλουθους αριθμούς: 52.096 Αλεξανδρούπολη, 128.101 Καβάλα, 763.527 Θάσος, 684.842 Κεραμωτή.
-Οι επιβάτες από την Αλεξανδρούπολη είχαν προορισμό κυρίως την Σαμοθράκη και λιγότερο την Λήμνο. Οι επιβάτες από την Καβάλα είχαν προορισμό κυρίως την Λήμνο και δευτερευόντως την Θάσο, την Μυτιλήνη, την Χίο και τα άλλα νησιά του ανατολικού Αιγαίου πελάγους. Πιστεύω ότι αν προστεθεί η Σαμοθράκη, ο αριθμός των επιβατών θα είναι μεγαλύτερος, ή ίδιος με την Θάσο!
-Περιμένω την μελέτη βιωσιμότητας της γραμμής Αλεξανδρούπολη-Σαμοθράκη-Λήμνο, καρντάσι περιφερειάρχη.
