-Οι επιβάτες της αστικής συγκοινωνίας στην Καβάλα πληρώνουν, πλέον, εισιτήριο 1 ευρώ και 30 λεπτά, δηλαδή αυξημένο κατά 10 λεπτά, για να μετακινούνται. «Αύξηση έχει να γίνει πολλά χρόνια», είπε ο Στράτος Μακρογιαννίδης, πρόεδρος του ΚΤΕΛ Αστικών Γραμμών Καβάλας. Εγώ θα σχολιάσω, πρόεδρε καρντάσι, ότι και μείωση στην τιμή του εισιτηρίου έχει να γίνει ακόμα περισσότερα χρόνια. Για την ακρίβεια, η τιμή του εισιτηρίου μόνο ανεβαίνει και θα φτάσει στο 1 ευρώ και 50 λεπτά.
-Θα ρωτήσω ακόμα, πρόεδρε καρντάσι, γιατί δεν έγινε μείωση στην τιμή του εισιτηρίου, όταν η διοίκηση του ΚΤΕΛ «έκοψε» τα απογευματινά δρομολόγια σε ορισμένες περιοχές της Καβάλας; Και αντίστροφα, αφού τα δρομολόγια έγιναν λιγότερα, γιατί αυξήθηκε η τιμή του εισιτηρίου κατά 10 λεπτά του ευρώ; Απ’ όσο γνωρίζω, τα απογευματινά δρομολόγια δεν αποκαταστάθηκαν.
-Έγινε πιο ακριβό το πετρέλαιο κίνησης. Σύμφωνοι. Αλλά, τα δρομολόγια είναι τα ίδια. Η άνοδος στην τιμή των υγρών καυσίμων είναι συγκυριακή, λόγω της πολεμικής σύγκρουσης στον Περσικό κόλπο. Όταν αποκατασταθεί η ομαλότητα στην περιοχή, γιατί οι εχθροπραξίες θα σταματήσουν, θα αφαιρεθούν τα 10 λεπτά από την τιμή του εισιτηρίου; Θα επανέλθουν τα «κομμένα» απογευματινά δρομολόγια; Δεν νομίζω.
-Είπε ο πρόεδρος του ΚΤΕΛ Αστικών Γραμμών, ακόμα, ότι η αύξηση (των 10 λεπτών) επιβλήθηκε από το Υπουργείο μεταφορών και υποδομών. Το διοικητικό συμβούλιο του ΚΤΕΛ είναι «υποχρεωμένο» να εγκρίνει την αύξηση; Αν το ΚΤΕΛ Υπεραστικών Γραμμών Καβάλας είχε το «δικό» του πρατήριο υγρών καυσίμων, από το ποίο προμηθεύονται καύσιμο τα αστικά λεωφορεία, θα δεχόταν την αύξηση στο εισιτήριο;
-Είπε, ακόμα, ο πρόεδρος: «Σε έναν μήνα, περίπου, θα λειτουργήσει ο σταθμός που έχουμε στο Περιγιάλι και θα μειώσουμε, κάπως, την τιμή από την αγορά καυσίμων. Γιατί, είναι άλλο να παίρνεις το καύσιμο από πρατήριο και άλλο να είναι δική μας η εγκατάσταση». Γιατί, λοιπόν, δεν έκανε υπομονή η διοίκηση του ΚΤΕΛ έναν μήνα, για να λειτουργήσει το πρατήριο καυσίμων στο Περιγιάλι, ώστε να παραμείνει η τιμή του εισιτηρίου στο 1 ευρώ και 20 λεπτά;
-Τέλος, καρντάσι πρόεδρε, αν υπήρχαν συμπολίτες που σκέφτηκαν να αφήσουν το αυτοκίνητο, επειδή ακρίβυνε η αμόλυβδη βενζίνη, για να μετακινούνται με το αστικό λεωφορείο, θα αποθαρρυνθούν με την νέα τιμή στο εισιτήριο (1,30 ευρώ).
Τα τελευταια χρονια και οι τιμες εχουν ανεβει σε ανταλλακτικα, λαστιχα,σε αμοιβες και ανεβοκατεβαινουν οι τιμες σε καυσιμα και λιπαντικα. Οποτε οι αυξησεις δεκα τοις εκατο που ναι πιο κοντα στο οκτω τοις εκατο 10/120 λεπτα ειναι λιγες και καθυστερημενες. Το οτι ειναι λιγοτερα τα δρομολογια αλλα και ηφθορα στο λεωφορειο και στα εξαρτηματα αντισταθμιζεται απο τα μειωμενα εσοδα ειδικα στα εναπομειναντα δρομολογια που χουν λιγοτερη κινηση. Συν τοις αλλοις για την ιδια διαδρομη που χει απομεινει εχεις μεγαλυτερη καταναλωση λογω μποτιλιαρισματος στους δρομους της καβαλας αλλα και της παλαιοτητας του λεωφορειου αλλα και των λιγοτερων πελατων
Ήρθε η ώρα για την ανανέωση του στόλου των λεωφορείων. Όταν αποκτηθούν καινούργια λεωφορεία, μικρότερα σε μήκος για να κινούνται πιο εύκολα στο “μποτιλιάρισμα”, μπορούμε να συζητήσουμε για την ανατίμηση του εισιτηρίου.