-Ο Λεωνίδας Παπάς, συντοπίτης δικηγόρος, πρώην δημοτικός σύμβουλος Δήμου Καβάλας και πολιτευτής με το Πα.Σο.Κ.-Κίνημα Αλλαγής, δήλωσε ότι η πώληση της Εγνατίας οδού (του αυτοκινητόδρομου) στην κοινοπραξία Γ.Ε.Κ. ΤΕΡΝΑ-Egis projects, είναι ξεπούλημα και μεγαλύτερο σκάνδαλο από τον Ο.Π.Ε.Κ.Ε.Π.Ε.!
-Να θυμίσουμε στον Λ. Παπά, η παραχώρησή του αυτοκινητόδρομου σε ιδιώτη παραχωρησιούχο, για 35 έτη, με την είσπραξη χρηματικού τιμήματος, ήταν «μνημονιακή υποχρέωση». Μάλιστα, η παραχώρηση καθυστέρησε, λόγω μη ολοκλήρωσης της πιστοποίησης των σηράγγων, με αποτέλεσμα το ελληνικό Δημόσιο να χάνει έσοδα! Τελικά, είναι σκάνδαλο ότι παραχωρήθηκε ο μεγαλύτερος αυτοκινητόδρομος, αν δεν κάνουμε λάθος, στην Ελλάδα σε ιδιώτη, ή μήπως ότι το ελληνικό Δημόσιο έχασε έσοδα, γιατί καθυστέρησε να ολοκληρώσει την διαδικασία παραχώρησης;
-Η Εγνατία οδός άρχισε να κατασκευάζεται την δεκαετία του 1990, τμηματικά και ολοκληρώθηκε στα μέσα της δεκαετίας του 2010. Κατασκευαζόταν, δηλαδή, επί δύο δεκαετίες! Πως, λοιπόν, το κόστος κατασκευής να μη φτάσει στα 6 δισεκατομμύρια ευρώ; Ποιος ιδιώτης θα δώσει έξι, ή περισσότερα δισεκατομμύρια ευρώ, για να εξασφαλίσει την παραχώρηση ενός αυτοκινητόδρομου με σημαντικά προβλήματα συντήρησης;
-Η κοινοπραξία των εταιρειών Γ.Ε.Κ. ΤΕΡΝΑ και Egis projects έδωσε περίπου 1,3 δις ευρώ στο ελληνικό δημόσιο. Στα 35 έτη που έχει διάρκεια η παραχώρηση, ο λεγόμενος παραχωρησιούχος θα βάλει 420 εκατομμύρια ευρώ, κυρίως για να συντηρήσει τον αυτοκινητόδρομο. Επίσης, θα κατασκευάσει 16 σταθμούς εξυπηρέτησης αυτοκινητιστών (Σ.Ε.Α.) και 12 χώρους αναψυχής. Από την Θεσσαλονίκη μέχρι τους Κήπους του Νομού Έβρου, δεν υπάρχουν ούτε σταθμοί εξυπηρέτησης αυτοκινητιστών, ούτε χώροι αναψυχής.
-Θέλουμε να πιστεύουμε ότι, ο παραχωρησιούχος θα κατασκευάσει τον σταθμό εξυπηρέτησης αυτοκινητιστών, τον οποίο δεν κατασκεύασε το ελληνικό δημόσιο διά της «Εγνατία Οδός Α.Ε.», που ζητάμε για έτη, εντός του τμήματος που διασχίζει τον Νομό Καβάλας.
-Όσον αφορά την αύξηση του τέλους διέλευσης από τους μετωπικούς σταθμούς διοδίων, το ελληνικό δημόσιο κατασκεύασε περισσότερους σταθμούς, μετωπικούς και πλάγιους, σε όλο το μήκος του αυτοκινητόδρομου. Με σκοπό, βεβαίως, να έχει περισσότερα έσοδα από τους χρήστες του αυτοκινητόδρομου.
-Το μέγα σκάνδαλο επιτελέστηκε, επομένως, όταν υπογράφηκαν τα μνημόνια και δεσμεύτηκε το ελληνικό Δημόσιο να παραχωρήσει σημαντικές δημόσιες υποδομές, όπως αυτοκινητόδρομους, λιμάνια και αερολιμένες. Για να εισπράξει «ψίχουλα», για την πληρωμή των δανείων που έλαβαν οι μνημονιακές κυβερνήσεις.
-Αν παρέμενε η Εγνατία οδός στην διαχείριση του ελληνικού Δημοσίου, φοβούμαστε πως δεν θα πιστοποιούνταν οι σήραγγες, δεν επρόκειτο να κατασκευαστούν οι σταθμοί εξυπηρέτησης αυτοκινητιστών και οι χώροι αναψυχής, ενώ η συντήρηση του αυτοκινητόδρομου θα ήταν προβληματική. Τουλάχιστον, μέσα στα επόμενα 35 έτη, η Εγνατία οδός να γίνει ένας σύγχρονος αυτοκινητόδρομος, που θα εξυπηρετεί τους πολίτες που τον χρησιμοποιούν.
