-Αν ο Θίοντορ σκέφτεται να εφαρμόσει το ίδιο μέτρο που εφάρμοσε ο Στάθης Εριφυλλίδης, δηλαδή της δωρεάν μεταφοράς επιβατών με την αστική συγκοινωνία, με σκοπό να μειωθούν τα αυτοκίνητα που εισέρχονται στο κέντρο της Καβάλας, να του θυμίσω την παταγώδη αποτυχία που είχε το μέτρο αυτό. Ο Δήμος Καβάλας χρηματοδότησε το πρόγραμμα, αλλά οι Καβαλιώτες και οι Καβαλιώτισσες δεν ανταποκρίθηκαν.
-Αν ο Θίοντορ θέλει να αξιοποιήσει τα έσοδα από την ελεγχόμενη στάθμευση, διαφωνώ να πηγαίνουν τα χρήματα αυτά στο ταμείο του ΚΤΕΛ Αστικών Γραμμών, για να πυκνώσει (δήθεν) τα δρομολόγια του. Τα έσοδα από την ελεγχόμενη στάθμευση, πρέπει να αξιοποιούνται για την δημιουργία νέων θέσεων στάθμευσης. Όχι για να κάνει ο Δήμος Καβάλας τον «συνέταιρο» του ΚΤΕΛ.
-Εγώ προτείνω, Θίοντορ καρντάσι, από τα έσοδα της ελεγχόμενης στάθμευσης, να πληρώνει ο Δήμος Καβάλας ένα ενοίκιο στην Α.Α.Δ.Ε. (Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων), για να χρησιμοποιεί την αποθήκη του Τελωνείου ως χώρο στάθμευσης σε ετήσια βάση. Θα κερδίσει μερικές δεκάδες θέσεις στάθμευσης σε απόσταση ολίγων λεπτών από το κέντρο της πόλης.
-Ακόμα, μπορεί να διαμορφωθεί κατάλληλα ο αύλειος χώρος στο παλιό νοσοκομείο, ώστε οι κάτοικοι και οι επισκέπτες να αφήνουν με ασφάλεια και νόμιμα τα αυτοκίνητα τους και να μετακινούνται με τα πόδια προς το κέντρο. Υπάρχουν κι άλλοι χώροι μέσα και τριγύρω από το κέντρο, που μπορούν να αξιοποιηθούν για τον ίδιο σκοπό. Οι 2.500 θέσεις ας γίνουν 5.000 θέσεις. Δεν θα εισέρχονται καθημερινά στο κέντρο της Καβάλας 5.000 αυτοκίνητα. Είναι πολλά τα αυτοκίνητα, αλλά δεν καταβαίνουν όλοι οι Καβαλιώτες με το Ι.Χ. αυτοκίνητο στο κέντρο. Αρκετοί μετακινούνται πεζοί, χρησιμοποιούν την αστική συγκοινωνία, ή ΤΑΞΙ.
-Αν κάποιος, ή κάποια, θέλει να επισκεφτεί τον γιατρό που έχει το ιατρείο στο κέντρο της πόλης, γιατί να πάρει το αυτοκίνητο για να το σταθμεύσει στην Καλαμίτσα και το Περιγιάλι, ώστε να συνεχίσει με το αστικό λεωφορείο μέχρι το κέντρο; Πόσοι είναι αυτοί και αυτές που έρχονται καθημερινά για τον συγκεκριμένο λόγο στο κέντρο; Δεν δημιουργούν οι συμπολίτες αυτοί το κυκλοφοριακό πρόβλημα.
-Όσον αφορά την περιμετρική οδό, πρέπει να γίνει ανεξαρτήτως της δαπάνης. Για 4 χιλιόμετρα δρόμου, την ανατολική περιφερειακή οδό Αλεξανδρούπολης, βρέθηκαν 36 εκατομμύρια ευρώ (με τον Φ.Π.Α.).
