-«Ο στόχος των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής είναι, να αναδείξουν τα τρία ελληνικά λιμάνια της Ελευσίνας, της Αλεξανδρούπολης και της Καβάλας», είπε ο απόστρατος υψηλόβαθμος αξιωματικός του ελληνικού πολεμικού ναυτικού, Ιωάννης Εγκολφόπουλος, σε πρόσφατη συνέντευξη που έδωσε. Οι Αμερικανοί, είπε, θεωρούν τα λιμάνια αυτά πολύ σημαντικά, για να γίνουν «πύλη εισόδου» στην Ευρώπη των εμπορευμάτων τα οποία θα μεταφέρονται, μέσω του εμπορικού διαδρόμου I.M.E.C. (Indian Middle East Europe Corridor), από την Ινδία στην Ευρώπη!
-Το λιμάνι της Ελευσίνας θα αναβαθμιστεί σε λιμενικές υποδομές, για να γίνει «εναλλακτική λύση» του λιμένα Πειραιά, τον οποίο «ελέγχει» η Κίνα με την παρουσία της εταιρείας Cosco. Το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης θα εξυπηρετεί την μετακίνηση στρατιωτικού υλικού, όπως γίνεται στην περίοδο της πολεμικής σύγκρουσης στην Ουκρανία, επειδή έχει μικρό βάθος λιμενολεκάνης. Ο λιμένας «Φίλιππος Β» της Καβάλας θεωρείται καταλληλότερος για την προσέγγιση των μεγάλων μεταφορικών πλοίων, λόγω του μεγαλύτερου βάθους της λιμενολεκάνης, της γειτνίασης με την Εγνατία οδό, αλλά κυρίως επειδή θα συνδεθεί με το σιδηροδρομικό δίκτυο. Τα εμπορεύματα που θα έρχονται με τα μεγάλα φορτηγά πλοία, είπε ο Ιωάν. Εγκολφόπουλος, θα ξεφορτώνονται στον λιμένα και με τον σιδηρόδρομο, θα προωθούνται προς την ευρωπαϊκή ενδοχώρα.
-Υπάρχει, ωστόσο, μία πολύ σημαντική εξέλιξη. Η σιδηροδρομική σύνδεση του λιμένα «Φίλιππος Β» ματαιώθηκε! Το Συμβούλιο της Επικρατείας έκανε δεκτή την προσφυγή της βιομηχανίας χημικών λιπασμάτων (πρώην Βιομηχανίας Φωσφορικών Λιπασμάτων) και της «Βιοτεχνικό Πάρκο Καβάλας Ανώνυμη Εταιρεία) και «μπλόκαρε» την άδεια περιβαλλοντικών όρων του έργου της μονής σιδηροδρομικής γραμμής από τον λιμένα μέχρι τον σταθμό Τοξοτών στον Νομό Ξάνθης. Έτσι, το Υπουργείο υποδομών και μεταφορών ακύρωσε το έργο αυτό!
-Θα χρειαστεί, δηλαδή, να γίνει νέα μελέτη περιβαλλοντικών όρων με διαφορετική χάραξη της σιδηροδρομικής γραμμής. Κάτι που συνεπάγεται χρόνο και χρήμα! Θα βρεθεί νέα χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Ένωση; Ή, μήπως, θα εμπλακεί η Ομοσπονδιακή Τράπεζα των Η.Π.Α. (Federal Reserve System); Ευελπιστούμε πως η Ευρωπαϊκή Ένωση δεν θα αλλάξει άποψη για το έργο και θα εγκρίνει νέα χρηματοδότηση. Αλλιώς, οι Αμερικανοί είναι αποφασισμένοι να υλοποιήσουν τον I.M.E.C. και δεν θα «κολλήσουν» στην χρηματοδότηση της σιδηροδρομικής σύνδεσης του λιμένα «Φίλιππος Β». Η ελληνική κυβέρνηση, άραγε, θα ανταποκριθεί στην μεγάλη ευκαιρία για τα λιμάνια της Ελευσίνας και της Καβάλας, κυρίως, αλλά και της Αλεξανδρούπολης, που θα γίνει «πύλη εισόδου» στην Ευρώπη για το αμερικανικό υγροποιημένο φυσικό αέριο;
-Χωρίς την σύνδεση με τον σιδηρόδρομο, ο λιμένας «Φίλιππος Β» δεν θα επιτελέσει τον ρόλο που θέλουν οι Η.Π.Α. στο πολύ σημαντικό γεωπολιτικό σχέδιο του I.M.E.C. Μπορεί να γίνει αντιληπτή η σημασία να έρχονται μεγάλα φορτηγά πλοία στην Καβάλα, με εμπορεύματα από την Ινδία και την Μέση Ανατολή. Και αντιστρόφως, να μεταφέρονται εμπορεύματα από την Καβάλα προς την Μέση Ανατολή και την Ινδία. Οι πόλεις που είναι μεγάλα λιμάνια έχουν οικονομική ευημερία. Δυστυχώς, η ματαίωση του έργου της σιδηροδρομικής σύνδεσης του λιμανιού «Φίλιππος Β» θα φανεί πόσο επιζήμια είναι, αν η Καβάλα εξαιρεθεί από τον I.M.E.C.
-Εμείς προβληματιζόμαστε για την συγκυρία που έγινε η ματαίωση του έργου. Ο λιμένας «Φίλιππος Β» έπρεπε ήδη να είναι συνδεδεμένος με το σιδηροδρομικό δίκτυο. Έχουμε την ελπίδα ότι ο I.M.E.C. θα «αναστήσει» το έργο! Και η Καβάλα δεν θα χάσει την ευκαιρία, να γίνει μεγάλο λιμάνι διακίνησης εμπορευμάτων μεταξύ Δύσης και Ανατολής!
