-Η Ελλάδα διαθέτει πληθώρα λιμανιών, αλλά δεν είναι όλα κατάλληλα για τον «νευραλγικό» ρόλο που θέλουν να αναθέσουν οι μεγάλοι «παίκτες» του γεωπολιτικού παιχνιδιού στην χώρα.
-Είναι σίγουρο ότι, μέσα στα λιμάνια που θα παίξουν τον ρόλο αυτό, είναι το λιμάνι «Φίλιππος Β» της Καβάλας. Αν και υπολείπεται στις λιμενικές υποδομές και το κυριότερο, δεν συνδέεται με το σιδηροδρομικό δίκτυο, έχει ορισμένα πλεονεκτήματα, τα οποία μπορούν να προσελκύσουν το ενδιαφέρον επενδυτών που θα το κάνουν «κόμβο» στον νέο εμπορικό διάδρομο που χαράσσεται από την μακρινή Ινδία και δια μέσου της Μέσης Ανατολής, της νοτιοανατολικής Μεσογείου θάλασσας , του Αιγαίου πελάγους και της βόρειας Ελλάδας, προς την ευρωπαϊκή ενδοχώρα! Ο διάδρομος αυτός ονομάζεται I.M.E.C. (Indian Middle East Europe Corridor).
-Μακάρι να είχε γίνει, πριν από χρόνια, η σύνδεση του λιμανιού «Φίλιππος Β» με το σιδηροδρομικό δίκτυο. Μάλιστα, θεωρώ πως πρέπει να επανέλθει το έργο της λεγόμενης «σιδηροδρομικής Εγνατίας», που θα συνδέσει τα τρία μεγάλα λιμάνια της βόρειας Ελλάδας. Τα λιμάνια Θεσσαλονίκης, Καβάλας, Αλεξανδρούπολης, θα αποκτήσουν πολύ σημαντικό ρόλο στην υλοποίηση του διαδρόμου I.M.E.C. Κυρίως τα λιμάνια Θεσσαλονίκης, Καβάλας, αφού η Αλεξανδρούπολη «επιλέχθηκε» ως «ενεργειακός κόμβος» και «κόμβος» για την μετακίνηση στρατιωτικού υλικού του ΝΑΤΟ προς την Ουκρανία.
-Θεωρώ, καρντάσια, ότι η Καβάλα έχει ένα ακόμα πλεονέκτημα, ότι το εμπορικό λιμάνι βρίσκεται έξω από τον αστικό ιστό και γειτνιάζει με τον αυτοκινητόδρομο της Εγνατίας οδού. Και διαθέτει ικανοποιητικό βάθος στην κεντρική προβλήτα του, για να υποδέχεται πλοία που μεταφέρουν εμπορευματοκιβώτια. Βεβαίως, πρέπει να αποκτήσει τις απαραίτητες κτηριακές υποδομές και τον εξοπλισμό για την φορτοεκφόρτωση και την αποθήκευση των εμπορευματοκιβωτίων. Αυτά θα γίνουν από τον επενδυτή.
-Η υπο-παραχώρηση της εμπορικής δραστηριότητας του λιμανιού «Φίλιππος Β» έγινε, αλλά η κοινοπραξία των εταιρειών δεν «μπήκε» στο λιμάνι. Λέτε να έχουμε «ανατροπή»; Η κυβέρνηση διεμήνυσε ότι θα σεβαστεί τις συμφωνίες που έκανε, οι οποίες επικυρώθηκαν στην Βουλή των Ελλήνων. Η καθυστέρηση στην έναρξη της επένδυσης στο λιμάνι «Φίλιππος Β» είναι περίεργη. Μάλλον συνδέεται με τις ραγδαίες γεωπολιτικές εξελίξεις και με το δυναμικό επιχειρηματικό «μπάσιμο» που κάνουν οι Η.Π.Α. στην Ελλάδα!
-Δεν θα εκπλαγώ, καρντάσια, αν μία ημέρα μάθουμε πως η βιομηχανία χημικών λιπασμάτων κλείσει και αντικατασταθεί από μία μεγάλη εγκατάσταση logistics δίπλα στο λιμάνι «Φίλιππος Β» και την σιδηροδρομική γραμμή! Η δραστηριότητα αυτή θα φέρει περισσότερες θέσεις εργασίας από την λιπασματοβιομηχανία, θα έχει ασφάλεια και δεν θα ρυπαίνει το περιβάλλον.
