-Ο Θόδωρος Μουριάδης έχει δηλώσει επανειλημμένα πως θέλει να είναι ένας χρήσιμος δήμαρχος και όχι ευχάριστος. Το επανέλαβε στην συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου, την Τετάρτη 25 Φεβρουαρίου 2026, στην οποία είπε πως όταν τελειώσει η δημαρχιακή θητεία του, θέλει να έχει πετύχει ορισμένους στόχους. Ένας εξ αυτών, είναι η μείωση του αριθμού των οχημάτων που εισέρχονται και κινούνται μέσα στο κέντρο της Καβάλας. Ωστόσο, δεν μας λέει με ποιο τρόπο θα πετύχει τον στόχο αυτό. Είπε ότι, οι Καβαλιώτες και οι Καβαλιώτισσες πρέπει να μάθουν να χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς, δηλαδή την αστική συγκοινωνία, αφού στην Καβάλα δεν υπάρχει Μετρό, τραμ, ηλεκτρικός σιδηρόδρομος. Όμως, η αστική συγκοινωνία στην Καβάλα υπολειτουργεί. Η διοίκηση του ΚΤΕΛ Αστικών Γραμμών έχει περικόψει δρομολόγια σε ορισμένες γραμμές, με αποτέλεσμα οι πολίτες να διαμαρτύρονται.
-Μερικοί προτείνουν ο Δήμος Καβάλας να επιδοτήσει το ΚΤΕΛ, ώστε να επαναφέρει τα «κομμένα» δρομολόγια. Γιατί ένας φορέας της (τοπικής) αυτοδιοίκησης να συνδράμει οικονομικά σε μία Ανώνυμη Εταιρεία, για να επιτελέσει το μεταφορικό έργο που ανέλαβε με σύμβαση που υπέγραψε με το ελληνικό Δημόσιο; Ο Δήμος Καβάλας υπέγραψε την (προγραμματική) σύμβαση με το ελληνικό Δημόσιο; Ο Δήμος Καβάλας λογοδοτεί στο Υπουργείο μεταφορών και στην Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης, για την τροποποίηση της σύμβασης (περικοπή των δρομολογίων);
-Κι αν ο Δήμος Καβάλας έχει την (οικονομική) δυνατότητα να δίνει 50.000, ή 100.000 ευρώ στο ΚΤΕΛ Αστικών Γραμμών, γιατί να μη τα δώσει στην δημοτική αστική συγκοινωνία;
-Επειδή το ΚΤΕΛ Αστικών Γραμμών αδυνατεί να εξυπηρετήσει τους δημότες, επειδή ο δήμαρχος τους καλεί να χρησιμοποιούν την αστική συγκοινωνία, για να μην επιβαρύνεται το κυκλοφοριακό στο κέντρο της πόλης, επειδή ο Δήμος δεν έχει την οικονομική δυνατότητα να επιδοτήσει τα δρομολόγια του ΚΤΕΛ, επειδή ο Δήμος πρέπει να δώσει το «καλό παράδειγμα» στους δημότες, ο δήμαρχος πρέπει να κάνει πράξη τα λόγια περί ίδρυσης δημοτικής αστικής συγκοινωνίας.
-Αλλά, ο Θόδ. Μουριάδης δεν θέλει να «συγκρουστεί» με τα ΚΤΕΛ Αστικών και Υπεραστικών Γραμμών, γιατί δεν θέλει μαζί με τους ιδιοκτήτες ΤΑΞΙ, να τον βρίζουν και οι μέτοχοι των ΚΤΕΛ! Θέλει να είναι χρήσιμος στους δημότες, ή ευχάριστος στα ΚΤΕΛ; Ορισμένοι συνάδελφοι του, δήμαρχοι άλλων Δήμων, επέλεξαν να είναι χρήσιμοι στους δημότες τους. Όπως ο δήμαρχος Λεβαδέων, ο οποίος στο πλαίσιο της προσπάθειας για την βελτίωση της ποιότητας ζωής, της προσβασιμότητας στο κέντρο της πόλης και της αποθάρρυνσης της χρήσης αυτοκινήτων στο κέντρο της πόλης, προμηθεύτηκε δύο ηλεκτρικά μικρά λεωφορεία, από το Περιφερειακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα ΣΤΕΡΕΑ ΕΛΛΑΔΑ του Ε.Σ.Π.Α. της προγραμματικής περιόδου 2021-2027 και με ομόφωνη απόφαση του δημοτικού συμβουλίου ίδρυσε και λειτουργεί δημοτική συγκοινωνία με δύο γραμμές.
-Τα δύο νέου τύπου ηλεκτρικά λεωφορεία είναι χωρητικότητας 22 ατόμων και οι επιβάτες μετακινούνται δωρεάν. Ο Θόδ. Μουριάδης είπε, σχολιάζοντας το αίτημα των κατοίκων της Κοινότητας Αμυγδαλεώνα για καλύτερη συγκοινωνιακή σύνδεση με την Καβάλα, ότι ο Αμυγδαλεώνας δεν είναι χαρακτηρισμένη αστική περιοχή, ότι η Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης δεν εγκρίνει, δήθεν, την επέκταση της αστικής περιοχής Καβάλας (μέχρι τον Αμυγδαλεώνα) και ότι ο πρόεδρος του ΚΤΕΛ Υπεραστικών Γραμμών του είπε πως γίνονται αρκετά δρομολόγια προς την συγκεκριμένη Κοινότητα και την Δημοτική Ενότητα Φιλίππων.
-Εσείς καταλαβαίνετε ότι ο Θόδ. Μουριάδης έχει την διάθεση, την πυγμή, την αποφασιστικότητα, να συγκρουστεί για το συμφέρον των δημοτών; Καταλαβαίνετε, μήπως, ότι θέλει να είναι χρήσιμος στην τοπική κοινωνία; Ίδρυση δημοτικής αστικής συγκοινωνίας ΤΩΡΑ. Επέκταση της αστικής περιοχής στον Αμυγδαλεώνα και στο Παληό Τσιφλίκι. Λειτουργία τριών γραμμών (για αρχή): 1η γραμμή κέντρο Καβάλας-Παληό Τσιφλίκι, 2η γραμμή κέντρο Καβάλας-Άσπρη Άμμος, 3η γραμμή κέντρο Καβάλας-Αμυγδαλεώνας.
